Su ısıtma sistemlerinin çalışmasına, boruların, radyatörlerin ve bir ısı kaynağının iç boşluğuna giren hava eşlik edebilir. Bir hava tıkanıklığının oluşması, bireysel bölümlerde veya tüm ısıtma şebekesinde soğutma sıvısı parametrelerinde bir değişikliğe yol açar. Kazanın havalandırılması, ısı eşanjörünün aşırı ısınmasına ve ısıtma ekipmanının arızalanmasına neden olabilir. Özerk bir ısıtma sisteminin her kullanıcısı, su sisteminin içinde meydana gelen trafik sıkışmalarından bağımsız olarak kurtulabilmelidir.
Kazanda hava tahliyesi
Modern ısı kaynakları, ünitenin üst kısmında yer alan otomatik hava menfezleri veya Maevsky vinçleri ile donatılmıştır. Bu tasarım çözümü, çalışma sırasında havayı tahliye etmenize olanak sağlar, odayı ısıtma işlemini durdurmadan, böyle bir vananın takılı olduğu herhangi bir radyatörle aynı şekilde durur.
Bunu yapmak için, Mayevsky vincini periyodik olarak birkaç dakika aralıklarla açıp kapatın. Prosedür hava yastığının çıkışını gösteren bir ıslık veya ıslık görünene kadar tekrar edilir. Sesin görünümü, hava tahliyesini soğutma suyuna kadar açık konumda tutmayı gerektirir.
UYARI! Otomatik havalandırma, ünitenin işletimi sırasında fişlerin kazanını kendisi rahatlatmalıdır. Ancak bu cihazın başlığının altındaki makaraya bastıktan sonra ısı eşanjöründen hava tahliyesi mümkün ise, bu durum klimanın arızalandığını gösterir!
Kazan üzerindeki tıkaçları gidermek için özel cihazların bulunmaması, ısı kaynağının üzerinde bulunan boru hatlarında aynı cihazların yardımını gerektirir.
YARDIM! Doğru monte edilen otonom ve sabit ısıtma sistemleri, şebekenin üst noktalarında ve ısı üreten veya veren tüm cihazların yanında bulunan sızdırma elemanlarıyla donatılmıştır!
Kazanda hava tapasından muaf kalmak için ideal koşullar, ısı kaynağı devresinin bir geri dönüş borusu ve bir sirkülasyon pompası ile ayrı olarak üst üste binmesi olasılığıdır. Açıldığında soğutma suyu pompalanır ve Mayevsky musluğunun periyodik olarak açılması veya otomatik hava tahliyesinin çalışmasının izlenmesi, makaraya basarak, tıkanmış devreyi tıkaçtan kurtarmanıza olanak sağlar.
Kapalı devrede, kazanı geri dönüş borusuyla kesen sirkülasyon pompası yoksa, güç kaynağı açılır: gaz, elektrik ve katı yakıtta fırın tutuşur. Boru hattının ısıtılmasından sonra "besleme" klimanın periyodik olarak açılmasını sağlar. Isı taşıyıcı, ısıtıldığında, ısıtma nedeniyle kazandan hattan yükselecek ve bağlantı borusundan tekrar ısı eşanjörüne geri dönecektir. Bu teknik, özellikle katı olmayan yakıtla bir ısı kaynağına bakım yaparken, sıcaklığın dikkatli bir şekilde izlenmesini gerektirir. Soğutucunun böyle bir devre boyunca hareketi çok yavaş olacaktır ve bu, iş yaparken dikkate alınmaktadır.
Kazanın su devresini kapatma olasılığı yoksa ve sadece hattın sadece üst kısmında hava tahliyesi için cihazlar varsa, soğutucuyu boşaltmak ve ardından gerekli tüm su hacmini doldurmak gerekir. Bu tür küresel olaylara başlamadan önce, tüm cihazların (kazan hariç) kesilmesi ve pompayı açarak, ses veya kabarcıklar görünene kadar hat üzerindeki en yakın hava üfleyici üzerindeki basıncı boşaltması önerilir. Sonuç eksikliği, soğutucunun tamamen tahliyesine gerek olduğunu gösterir.
ÖNEMLİ! Buji kazanın kendisinde değil, ünite gövdesine monte edilmiş pompanın içinde oluşabilir! Çark boşluğunda oluşan havadan kurtulmak için, pompanın orta vidasını çevirerek 1-1.5 tur çevirin ve baloncuklar görünene kadar tam tersi yapın!
Isıtma sistemine giren havanın nedenleri
Trafik sıkışıklığına çeşitli nedenlerle neden olabilir, daha detaylı olarak ele alacağız.
- Montaj bağlantılarının bağlantılarının sıkışma eksikliği. Özellikle sık sık bu sebep basınçsız işletim sistemlerinde ilk olanıdır. Hafif bir su sızıntısı görülmez ve muhtemel buharlaşma ile sınırlanır. Gevşek bir bağlantı yerinde, hava emilir ve hattın serbest boşluğunda birikerek bir tıkaç oluşturur.
- Soğutucu akışkanın hareketini engelleyen istenmeyen "halkaların" oluşturulmasını gerektiren otoyolların tasarımında veya kurulumunda yanlışlık olması, bu tür devrelerde havanın birikmesini gerektirir.
- Sistemin soğutucuyla doldurulması için düşük teknolojili bir yöntem de trafik sıkışıklığının ortaya çıkmasının nedenidir. Çok hızlı veya yukarıdan aşağıya doğru otoyol doldurma işlemi normal çalışmayı engelleyen hava boşluklarının oluşumuna katkıda bulunur.
- Üst boru hatlarında bulunan otomatik hava menfezlerinin hatalı çalıştırılması, trafik sıkışıklıklarının oluşmasına neden olur.
- Dalgalı çizgilerin oluşumu (ufka göre) ile boruların zayıf montajı, hava nedenini belirlemek için sık ve zordur. Bu nedenin ortadan kaldırılması, tapaların periyodik olarak çıkarılmasını ve ayrı bir bölümün onarımının tamamen ortadan kaldırılmasını, hava egzozu için ilave cihazların olası kurulumunu gerektirir.
- Aşırı ısınma - bu sebep katı yakıt ünitelerinin özelliğidir. Su kaynadığında, hava kabarcıkları iç boşlukta oluşur ve kazanın ısı eşanjöründe birikir.
UYARI! Kazan kaynarken havanın alınması tehlikelidir! Haşlanma ve yanma olasılığı yüksektir!
Hava sıkışmalarının oluşmasını tehdit eden şey
Karayollarında havanın varlığı, radyatörlerin gerekli miktarda soğutucuyu sağlamasına izin vermez, bu, radyatörlerin gerekli ısıyı üretmeyeceği ve oda sıcaklığının istenenden daha düşük olacağı anlamına gelir. Sistemdeki bir hava engelini aşmanın gürültü özelliği gündüz tahrişe neden olmaz, ancak geceleri uykuya dalmanıza izin vermez. Trafik sıkışıklığı olan yerlerde, iç ortam agresif hale gelir ve bu da aktif pas oluşumuna katkıda bulunur.
En tatsız şey aşırı ısınmaktır. Isı eşanjöründe veya ısı besleme borusunda havanın varlığı, soğutucunun hareketini engeller ve sıcaklıktaki bir artış, bobine veya pompanın zarar görmesine neden olabilir.
Kazandan veya tek tek bölümlerden hava tahliye etme kabiliyeti, özerk ısıtmalı özel ev sahiplerinin, trafik sıkışıklığını kendi başlarına gidermelerini, servis departmanlarının yardımına başvurmadan zararlı sonuçları önlemelerini sağlayacaktır.
Yorumunuzu Bırakın